제네시스 GV90 코치 도어 탑재 확정? 롤스로이스급 명품 SUV의 탄생

처음 제네시스 GV90의 컨셉트 모델인 '네오룬'이 공개되었을 때, 많은 분이 설마 했던 부분이 바로 코치 도어(Coach Door)의 실제 양산 여부였습니다. 롤스로이스의 전유물처럼 여겨졌던 이 화려한 방식이 국산차에 적용된다는 사실만으로도 자동차 마니아들의 가슴을 설레게 하기 충분했죠.

코치 도어는 단순히 멋을 위한 장치가 아닙니다. 문이 양옆으로 활짝 열리면서 2열 좌석으로의 접근성을 혁신적으로 개선하며, 마치 비행기 퍼스트 클래스에 탑승하는 듯한 특별한 경험을 선사해요. 오늘은 이 GV90의 핵심 포인트인 코치 도어와 그 이면의 기술력에 대해 깊이 있게 파헤쳐 보겠습니다.

GV90은 현대자동차그룹의 차세대 전기차 플랫폼인 eM을 기반으로 제작되는 첫 번째 대형 SUV입니다. 기존 E-GMP보다 한 단계 진화한 플랫폼인 만큼, 휠베이스를 극한으로 늘려 실내 공간을 거실처럼 활용할 수 있도록 설계되었어요.

"B필러가 없는 구조는 디자인적 자유도를 높이지만, 측면 충돌 시 안전성을 확보하는 것이 기술적 핵심입니다."

— 현대자동차 기술 연구소 관계자 인터뷰 중

가장 많은 분이 우려하시는 부분이 바로 안전성입니다. 보통 자동차의 가운데 기둥인 B필러는 전복 사고나 측면 충돌 시 차체를 지탱하는 핵심 역할을 하거든요. 하지만 제네시스는 도어 자체에 강성 보강 설계를 적용하여 B필러의 역할을 대신하게 만들었습니다.

이러한 기술적 진보 덕분에 GV90은 탁 트인 개방감을 제공하면서도 글로벌 안전 테스트에서 최고 등급을 획득하는 것을 목표로 하고 있습니다. 기술이 디자인을 가능케 하는 아주 좋은 사례라고 할 수 있죠.

GV90의 실내는 단순한 이동 수단을 넘어선 '휴식 공간'을 지향합니다. 코치 도어를 열고 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 회전 가능한 스위블 시트(Swivel Seat)입니다. 앞 좌석이 뒤로 돌아가 뒷좌석 승객과 마주 볼 수 있는 구조죠.

여기서 주목할 점은 한국 전통 난방 방식인 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템입니다. 대시보드와 도어 트림 아래쪽에서 은은하게 올라오는 온기는 겨울철에 건조한 히터 바람 없이도 아늑한 실내 온도를 유지해 줍니다.

많은 분이 GV90을 '조선의 롤스로이스'라고 부르며 컬리넌과 비교하곤 합니다. 과연 두 차량의 도어 방식에는 어떤 차이가 있을까요? 한눈에 비교해 보시죠.

GV90은 전기차라는 특성을 살려 물리적인 기둥을 없애는 모험을 감행했다는 점에서 더 혁신적이라고 평가받기도 합니다. 반면 롤스로이스는 여전히 전통적인 구조 안에서 최고의 안락함을 추구한다는 차이가 있죠.

현재 자동차 업계의 관측에 따르면, 제네시스 GV90의 본격적인 양산 시점은 2025년 말 또는 2026년 초로 예상됩니다. 이미 테스트 차량(뮬)이 공도에서 포착되기 시작했죠.

가격은 제네시스 라인업 중 가장 비쌀 것으로 보입니다. 기본 1억 원 중반에서 시작하여, 코치 도어와 풀옵션을 선택할 경우 2억 원을 가볍게 상회할 것으로 전망됩니다. 이는 벤츠 EQS SUV나 BMW iX와 정면 대결을 예고하는 가격대입니다.